摘要：　　保时捷日前公布2019年品牌财报，在销售数以及品牌营业额各方表现都有相当程度的成长。 　　要说近几年最会的超跑品牌，保时捷应该可说是名列前段班的优等生；日前保时捷发表2019年品牌财报，在2019年一整年，保时捷全球交车总数达280,800辆，营业额达285亿欧元，各项表现可说是都有相当明显的成长。 汽油车款、高性...

　　保时捷日前公布2019年品牌财报，在销售数以及品牌营业额各方表现都有相当程度的成长。

　　要说近几年最会的超跑品牌，保时捷应该可说是名列前段班的优等生；日前保时捷发表2019年品牌财报，在2019年一整年，保时捷全球交车总数达280,800辆，营业额达285亿欧元，各项表现可说是都有相当明显的成长。

汽油车款、高性能插电式油电混合动力至最新纯电跑车，整体交车量再次于2019会计年度为保时捷创造成长。

　　保时捷更表示，倘若不计算特殊项目支出，品牌整体营业额与利润均创造崭新纪录；屏除特殊项目支出，年度销售报酬率达15.4％，投资报酬率则达到21.2％，自然为保时捷带来相当可观的营收收入。

　　Macan与Cayenee仍是保时捷颇为倚重的销售重点。

　　保时捷指出，品牌整体成长仍主要归功于Cayenne与Macan车系；Cayenne全球交车总计92,055部，较去年同期成长29%；Macan在全球市场则缔造99,944的销售量，较2018年度成长16%。德国与欧洲市场成长尤为显著，均达到15%。

　　展望未来，保时捷预计投入约100亿欧元开发混合动力、纯电动力与数位化发展，并持续推出更具效能的电动化车款，紧接着也将发表Taycan的第一部衍生车型– Cross Turismo，而新世代的Macan也将转变为纯电驱动，成为保时捷旗下第二款纯电车型；在保时捷规划下，2025年品牌旗下将有一半车型会调整为纯电或插电式油电混合动力选项。